电动车电池修复——一个比你想像更广阔的市场
 电动车具有方便快捷，安全舒适，环保节能，经济实惠又不受交通部门管制的优越性，尽管各地频传“禁止上路”、“封杀”以及政策制约等消息时，却还是挡不住轻型电动车迅猛的发展势头:据杭州市非机动车管理所统计，杭州市7月份电动自行车上牌量为13194辆，比6月份增长7%，2006年1-7月上牌量为75665辆，预计今年可突破15万辆大关。杭州市电动自行车目前保有量已超过42万辆。据不完全统计，国内的电动车现有数量已超过3000万辆。
 从非机动车管理所了解到的信息表明，电动车的数量还在以相当快的速度激增，电动车取代普通自行车的时代已经来临。但电动自行车最大缺点是电瓶因硫化而缩短寿命，电动车配用的铅酸电池使用寿命一般只有一年时间，保养的好的话也只能用一年多一点时间，因此新电瓶通常只能行驶一年左右就要报废更换，更换一组新电池的市场价格在260-400元之间（因品牌而异），电动车用户每年购买电池使用成本就需260-400元左右，这就增加消费者额外开支，很多用户表示电动车买得起但养不起。铅酸蓄电池劣化的主要原因是：电动车在使用恒流恒压充电器充电的过程中，电池在由电能变成化学能的同时，极板上自然形成硫酸铅沉积物覆盖堆积（硫酸盐化反应）而造成电路堵塞，90%的铅酸电池都是在放电过程和充电过程时欠充，生成（硫化物）硫酸铅结晶阻碍铅酸反应降低蓄电量，从而导致电池缩短使用寿命，而且新电瓶使用一段时间后行驶里程越来越短。其主要原因就是当前所配的充电器都没有除硫功能。
 作为电动车心脏的铅酸蓄电池一般每年换一次，每个城市就要消费数千万元，每年各行各业正常报废的蓄电池数以10亿计。如果没有及时、完善的回收复用则会造成大量的资源浪费和环境污染，尤其是铅、硫酸等有毒害的物质将会对人类造成更大危害。因此旧电池能否修复，延长使用寿命已成为广大电动车用户，蓄电池消费用户关注的焦点和希望。
 谁能解决电动车蓄电池的修复问题、延长蓄电池的使用寿命，为老百姓节省开支，谁就能拥有最大的财富市场。有市场眼光之士已经瞄准了电动车蓄电池修复项目这个大蛋糕。最近，杭州帕特科技有限公司的科研人员在吸收德国、美国专利技术和走访20家电池生产厂、50个电动车经销商以及100多位消费者的基础上，经过整整6个月时间的反复试验，终于开发成功国内新一代蓄电池修复设备。该设备采用独特的电子催化分解硫酸铅技术，促使蓄电池内部电流畅通，从而大大地延长使用寿命，使废旧电池达到再次利用的作用。不但能快速修复各类蓄电池，智能化程度高，修复成本低，而且修复后质量稳定，动力持久，不反弹，对电池无损伤。该产品对废旧的蓄电池（除物理损伤外）的再生，恢复功效达80-90%。同时，除修复电动车等小容量电池外，还可以修复汽车、摩托车、叉车、高尔夫车以及通信基站等大容量电池。
 产品经部分电动自行车生产企业和维修部门使用证实，各项技术和经济性能指标优于目前同类产品。业内人士分析，帕特蓄电池修复设备的面市，将从根本上真正消除目前消费者心中的后顾之忧，同时也给眼下矛盾凸现的电动车市场注入了新的活力。